高铁永不松动螺栓,中国高铁哪些部件来自日本

高铁永不松动螺栓,中国高铁哪些部件来自日本

HardLockIndustry（东大阪市）总经理若林克彦发明的"HardLock螺母"永不松动，以其低成本和坚实的可靠性支持新干线的安全运行。 中国高铁取得了令世界刮目相看的成绩，但小坚果们却必须采用高铁螺栓永不松动的原则，主要依靠螺纹的紧密连接。 螺栓连接过程中，螺纹间隙内充满紧固胶。这种胶可以大大提高螺栓连接的防松性能。 当用螺栓固定时

螺纹连接是目前最常用的连接方式。然而，在火车、汽车、飞机等高速运行、振动剧烈的大型机械设备中，因螺纹连接松动而发生的恶性事故不计其数。因此，预防螺纹松动是各国工程师面临的重要问题。 经过长期研究的重要一点是，哈德锁螺钉是一种带有防松装置的机器螺钉，具有较高的安全性能和防松性能。 这种螺钉广泛应用于航空、航天、汽车、高铁等领域。因其具有防松的特性，被称为永不松动螺钉。 然而，

如果您不想被撞开，那么螺丝和螺母需要拧紧，切勿松动。 哈德洛克永不松动螺母的原理很简单，它是在一根螺杆上使用两个"凹"形和"凸"形的螺母。 底部凸螺母中心在加工过程中会出现轻微偏移（偏心）。日本的"永不松动"螺丝虽然价格昂贵，但有一个不可替代的优势，那就是可以适应不同尺寸和材质的螺丝，而且安装时不需要额外的零件和工具。这大大减少了高铁建设和维护的工作量。

ˇ﹏ˇ 这款日本产的U型螺母（日本人造U型螺母又叫硬锁螺母）正好解决了这个问题。由于其独特的特点，U型螺母也被称为永不松动的螺母。 知识点：硬锁螺母声称停止提供图纸。虽然这家公司只有45人，但却为各国铁路、高铁、医疗甚至航空基础设施提供了"永不松动的螺丝"。 与容易松动的传统坚果不同，该公司生产

01不松动原理▼此螺母由HardLock创始人若林胜彦亲自设计开发。第一个版本被称为"Unut"。它使用簧片来捕捉螺纹，以保持螺母牢固，不会松动。 不过第一代产品在装配过程中存在一些小问题。众所周知，高铁运行时，高速列车与钢轨不断接触，产生非常大的摩擦和振动。普通螺丝在这种振动过程中会松动。 珍妃。 如果您不想被撞倒，那么您需要将螺丝和螺母拧紧，切勿松动。