高端航空需求有下滑趋势,2020年中国航空公司市场集中度

高端航空需求有下滑趋势,2020年中国航空公司市场集中度

2021年，受疫苗普及率不断提高以及各国不断出台经济刺激措施的影响，全球经济将呈现回暖趋势，航空物流需求也将呈现强劲增长，且已高于2019年水平。 2022年以来，航空业务增长的两大趋势是航空大众化趋势和航空服务多元化，受益于全球经济。 高端旅客是航空公司差异化服务、收入和利润的重要来源。有针对性的高端旅客服务可以显着提高航空公司的竞争力和盈利能力。

总之，经济周期的交替以及航空需求增长对经济增长的高弹性导致航空运输业具有较强的周期性。 2）季节性航空运输行业具有明显的季节性特征，导致航空运输企业近年来在淡季全球碳纤维复合材料需求持续增长。据SailCarbonFiber统计，2020年全球碳纤维需求量达到10.7万吨。 受疫情影响，仅小幅增长3.1%，主要是航空航天需求下降。预计2025年全球碳纤维需求将达到20万吨，C

˙ω˙ 尽管我国钛产业存在结构性产能过剩，但航空用高端钛材料仍供不应求。 2010年以来我国钛需求总体呈上升趋势，2011年钛市场达到阶段性高位，此后国内钛需求开始下降，我国钛行业出现结构性产能过剩。2、需求分析：航空需求有长期逻辑，增速与宏观经济密切相关，大国才能培育大国航空市场。 就国内而言，航空旅行仍属于高端消费。基于2019年疫情前的中国航空业，

尽管国内外疫情仍反复出现，但随着COVID-19疫苗/治疗的不断推进，航空需求的恢复已成定局，未来航空公司利润将重回增长轨道。 全球航空业复苏趋势仍在继续。 据IATA统计，2022年3月，全球航空航天领域对碳纤维的需求自2010年以来呈上升趋势。 2020年，虽然受疫情影响，民用航空需求大幅下降，但提高飞机性能、减少碳排放、增加经济效益是大势所趋。

相反，为了服务更加多元化的客户群，同一家航空公司围绕流量、中高客户的需求，形成了差异化的服务产品体系。 在同一个航班上，全系列甚至更高端的产品满足了中高端客户的需求，座位也可以在基本排量上进行菜单式选择。航空精密零部件制造行业的发展受益于国外民用航空飞机需求的持续增长。 航空零部件是各种飞机零部件的总称。根据其在飞机结构上的位置和类别，可分为机体零部件、发动机零部件、航空电子零部件、机器零部件等。