增压器分解图及名称,增压器管道漏气的症状

增压器分解图及名称,增压器管道漏气的症状

典型的涡轮增压器结构如下图所示。 1.气缸盖集成排气歧管。目前，新国六发动机基本采用气缸盖集成排气歧管。这种技术称为内置气缸盖排气歧管（IEM）技术。 典型的集成式排气歧管在大排量重型汽车涡轮增压发动机上采用具有可变涡轮喷管出口截面的涡轮增压器，简称可变截面涡轮增压器。 在这种类型的涡轮增压器中，通过改变喷嘴出口横截面积来调节增压压力。 当发动机低速运转时

增压器系统结构（图）增压器通过皮带与发动机曲轴皮带轮连接（新型增压器配有电磁离合器，可以控制增压器是否启动）。 发动机的转速用来驱动增压器的内部叶片产生增压空气。涡轮增压器实际上是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。 原理：涡轮增压器利用发动机排出的废气的惯性动量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴叶轮。

增压器是旋转转子结构装置。 增压器壳体内有两个转子同步但方向相反旋转，因此两个转子就像"彼此啮合"一样工作。 增压器结构▲工作时（转子旋转）、发动机叶片、外壁、排气歧管及相关拆装件位置名称图1-排气歧管至缸盖垫片；2-螺母（排气歧管至涡轮增压器）；3——排气歧管；4——排气歧管至涡轮增压器垫片；5——螺栓（涡轮增压器至排气歧管）；6

∪△∪ 本次组装的涡轮是荣威W5使用的发动机增压器，是上海凌众生产的TF035型，与日本小型TF035增压器的耐压室和蜗壳不同，机芯相同，叶轮规格为37.3/51，叶片结构为6+6，采用油冷和水冷相结合的方式，T-1。涡轮机整体结构图介绍增压器。 下图是MET18SRC模型的结构图。 图中，我们可以清晰地看到增压器的结构部件。左侧为压缩机侧，右侧为废气涡轮侧。 首先介绍一下增压器的轴承部分，转子轴