m177涡轮,奔驰发动机部件图解

m177涡轮,奔驰发动机部件图解

压缩比为10.5。 ■M177：搭载于"63"梅赛德斯-AMG级轿车。 压缩比为10.5/8.6■M178：装备于Mercedes-AMG"GT"​​系列。 压缩比为10.5/9.5。 看来M176是奔驰品牌使用的发动机，而M177是AMGRoxa。M177AMGLS2发动机采用直喷式，双涡轮增压器布置在"V形"气缸内部（热内V）。与177AMGLS1发动机相比，它采用了两个双涡流涡轮增压器。双涡流涡轮增压器的使用有助于减少浪费

奔驰M177LS2的高功率版本采用了最大相对压力为1.5bar的高惯量涡轮，可以让发动机爆发出639马力，而在挂线之前推动峰值功率速度的设置将使M177LS2更加受欢迎。 从车辆起步到6500rpm，即使在涡轮增压技术的加入之后，属于AMG的V8仍然拥有5.5L的排量。 之后，又出现了M177/178的4.0T双涡轮增压发动机。 排量减少的原因很简单：日益严格的排放法规和涡轮增压技术

好在奔驰终于认识到了欧洲标准和环保问题的重要性，于是在2014年MERCEDES-AMG推出了4.0LV8双涡轮增压发动机，发动机编号M176/M177/M178。 今天我们来谈谈这个引擎。 国6车的卑微，作为一款大排量V8双涡轮C63，无奈遭遇国6排放。原厂声称这车看起来像2.0T四缸发动机。这怎么能忍受这种不公正呢？不然这车就白来了。我买了新车，立即下单。 NationalFivecapriato200钼

M177AMG发动机的进气通过相应的风道直接从车辆前部输送至空气滤清器。 空气滤清器的布置使其可以直接连接到涡轮增压器。 加压空气软管继续将压缩的加压空气输送到例如梅赛德斯-AMG。两个涡轮首次放置在两排气缸之间的角度中间，从而减小了发动机的尺寸，并为发动机舱内的机器赢得了更多的空间。 更多的散热空间；此外，M177/M178系列采用NANOSLIDE电弧喷涂技术，

压缩比为10.5/9.5。 看来M176是奔驰品牌使用的发动机，M177是AMGRoxan和迈巴赫GLS使用的发动机（图片|配置|询价），M178是GT专用车型。 为了追求整车的安装性，采用了60度的倾斜角度与曲柄臂相结合。 当然，缸体设计工程师在这款MPV中塞进了M1774.0升V8双涡轮增压发动机。这款发动机在2010年代中后期广泛应用于C63、E63、GT63、G63和奔驰。 迈巴赫GLS600以及阿斯顿·马丁V8Vantage和DB11