高铁接触网的原理,接触网回流线原理

高铁电力传输原理 2023-12-10 19:59 907 墨鱼

高铁电力传输原理

高铁接触网的原理,接触网回流线原理

高铁接触网的原理,接触网回流线原理

接触网是高铁供电系统的重要组成部分，它通过架设在高架管道隧道中的电气化铁路接触网为高铁列车提供电力。接触网电压一般为25kV，电流可达1000A以上。高铁列车回程线直接供电方式——主要组成：接触网、轨道、回程线回程线直接供电方式是直接供电方式的改进方法，增加了回程线。直接供电的方法就是上面提到的简单的方法

˙▽˙ 1、动轨结构简单，不需要大量的悬挂结构，因此建设成本比接触网低，这也是很多轨道交通受流系统没有改用高铁牵引制动原理的原因。 1、牵引：高速列车由电动车组组成，每列列车顶部均安装受电弓，受电弓从接触网接收电能。

ˋ▽ˊ BT吸流变压器供电方式BT供电的优缺点：在接触网和回线之间串联吸流变压器，让牵引电流通过电力机车，然后从回线返回牵引变电所。具有良好的电磁兼容性，对周围环境无影响。高铁用电时，往往先将三种类型的220KV50HZ超高压交流电引入变电站。变电站将220kv的电降压至27.5kv，然后接入两组交流电，其中一组接入接触网，记为+27.5kv。该交流电将传输

?＾? 电的运行必须有电路，这是基本原理，永远不会改变。秉承这个原则，我们来看看高铁的电力网络。高铁上的电线的技术术语是：悬链线。即与受电弓接触的导线。然后，高铁接触网上的高压交流电经变压器降压、四象限整流器变换为直流电，经逆变器降压至六点后，变换为可调电压、调频交流电，输入三相异步/同步牵引电机。，通过传输系统

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标签：接触网回流线原理