接触网1c到6c装置,接触网受电弓

接触网1c到6c装置,接触网受电弓

捕捉接触网设备的360°全方位体检图像"心电图"1C。受电弓猫网综合检测装置1C的波形可以说是接触网的"心电图"。电力机车、动车组通过受电弓从接触网获取电能受电弓接触网的运行状态。 安装在接触网上的1c是指受电弓和接触网综合检测装置，接触网2c是指接触网安全检查装置。 接触网位于电气化铁路中，沿线

所谓6C，简单来说就是高速铁路供电安全检测与监控系统，包括高速受电弓综合检测装置（C1）、接触网安全检测装置（C2）、车载接触网运行状态检测装置（C3）、接触网悬挂状态检测与监控装置（C4）、高速受电弓及网络综合检测装置（1）C)系统搭载平台：高速综合检测车。 对接触网参数和受电弓运行状态进行线速度检测。主要检测参数包括：受电弓接触力、接触网压力、接触线高度、接触线动态拉力。

6C系统被称为"高铁接触网医生"。1C设备安装在高铁综合巡检车上，实时检测和评估受电弓接触网当前的接收性能。以前工人双脚走完管辖线需要一年，现在只需半年。 这就是沉阳供电科推出的6C系统，我们称之为接触网设备的"妖镜"。 李小典！ 原来如此！ 听起来很恶心，让我快速告诉你它有什么"属性"让"怪物"害怕。

6C监控检测系统由6类设备组成。 其中，1C为受电弓及接触网综合检测装置，2C为接触网安全检查装置，3C为车载接触网运行状态检测装置，4C为接触网悬挂状态监测检测装置，5C为受电弓滑动状态监测装置1C安装在高速综合检查列车或接触网检查专用车上，可实现受电弓和接触网运行状态的实时检测（包括受电弓和接触网接触力、动态接触线高度、动态拉拔值、硬点、脱机、网络压力等）。 2C设备是指通过

6C系统，全称高铁电源安全检测与监控系统，主要由六个子系统组成。这六个子系统分别是高速受电弓接触网综合检测装置（简称1C）、接触网安全检查装置（2C），铁路系统中的1C至6C代表高铁电源安全检测与监控系统。这些装置包括受电弓和接触网综合检测装置（1C）、接触网安全检查装置（2C）、动车组车载接触网运行状态检测装置（3C）、