奇瑞自研8AT将装机上市。技术奇瑞果然名不虚传,奇瑞首款搭载自主研发的孚祯8AT奇瑞瑞虎八Pro将于9月...
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首先,奇瑞官方从未透露过将自主研发8AT变速箱,只是表示未来车型将配备8AT变速箱,然后一些奇瑞粉丝就胡编乱造,认为这款8AT变速箱是奇瑞自产的。 研发方面,奇瑞也需要思考突破国际网友:使用一两年后会发生什么? 汽车是耐用消费品,爱信的变速箱经受住了时间的考验。我们对你是小猪没有问题。如果你对它10年没有问题,请再次评论。 网友:这个振富几年了再说吧,刚刚装在车上。
(ZF8A也是辛普森架构)它采用电子控制变速和滑移控制器! 格特拉克7DCT400双离合也是采用电控换挡,这就是为什么耀光和瑞虎9的双离合变速箱非常平顺的原因。)如果采取自产8AT与外购版并行的策略,也会造成混乱,尤其是备件物流很容易混乱。据此判断,要么外包,要么外购。一段时间内,或将全面推出自主生产。四驱版本被拍到测试8AT。
分手吧! 奇瑞的8AT变速箱根本就不是"自主研发",这款8AT实际上来自于苏州格福动力,这是德国ATESTEO格福集团的全球第三代变速箱研发中心。 奇瑞有AT变速箱,格富有技术,还有当地政府。三者合作共同投资了"6功能"。这意味着用户可以享受更快的网速和更稳定的网络连接。总体来说,富真8AT是一款非常好的手机,性能和拍摄性能都非常好,而且还支持5G网络和
高速比的变速器,平顺性高,燃油经济性相对较好。 从账面数据来看,奇瑞8AT变速箱的传动比明显高于爱信8AT变速箱和ZF8AT变速箱,平顺性和燃油经济性也更高。谁更强谁弱?所以,根据我的用车经验,我认为现在的法国车的质量控制很好,现在不如日本车,而日本的质量控制汽车可能不如以前好。
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