粤海铁路是海底隧道嘛,去海南的铁路是桥还是隧道

粤海铁路是海底隧道嘛,去海南的铁路是桥还是隧道

粤海铁路通道总投资超过40亿，其中火车轮渡本身仅2亿，轮渡和码头投资仅超过10亿。抛开琼州海峡海底100米深的海沟给海底隧道建设带来的技术难度，也不过2亿。 从国内外工程报价来看，跨海大桥建设海底隧道难度较大。海底隧道能建吗？ 早在1974年，周恩来总理就要求组织研究建设琼州海峡海底铁路隧道。 此后，海南多次组织琼州海峡项目研讨会，但从未收到过

这不禁让人好奇，广东和海南隔着琼州海峡，两边都没有跨海大桥或海底隧道，火车是如何过海的？ 粤海铁路已全面通车，从广东到海南岛的铁路叫粤海铁路，它连接广东省的站，就是广东到海南的线路。我们知道两省之间有琼州海峡，既没有海底隧道，也没有桥梁，那么这列火车是如何通过的呢？ 尽管广东与海南岛隔着海峡，

为什么他们必须被放到船上？ ——光明网铁影｜火车船渡海——粤海铁路运营记录——铁鹰陪伴世界上最神奇的铁路，这条铁路竟然建在海中央。火车如何在海中"跑"？——勇往直前的雷哥M世界上最长的海底大多数人都知道可以坐火车去海南，但不知道如何做火车穿越大海。 我们知道海南岛。 没有跨海大桥和海底隧道，火车如何进入海南？ 粤海铁路是中国唯一、也是第一条跨海铁路

粤海铁路，又称湛海铁路，是连接广东省湛江市、海南省海口市、儋州市的普通高速铁路，是中国第一条跨海铁路。 2002年1月28日，粤海铁路第一条海底地铁线路海底隧道段长2882米，其中海上段长2310米，是世界上第一座连接海上岩溶的大直径盾构隧道，隧道采用泥水平衡盾构，直径12.26米。 跨海建设机构"长、大、高、险"